Szkolenie adresowane jest do kadry zarządzającej oraz kandydatów na audytorów monitorowania zgodności (Compliance Monitoring System – CMS) w organizacjach lotniczych, o których mowa w przepisach ORA/ORO.GEN.200(a)(6)) i GEN.210(b) oraz ADR.OR.D.005(b)(11) oraz Part CAMO (Załącznik Vc do rozporządzenia WE nr 1321/2014). Szkolenie jest także przydatne dla prowadzących systemy jakości (QMS) w organizacjach Part M.A.712(a – b) oraz Part 145.A.65(c)(1).
Szkolenie adresowane jest do personelu uczestniczącego w zarządzaniu bezpieczeństwem (SMS) w organizacjach zarządzających ciągłą zdatnością do lotu (CAMO), wymienionego w AMC3 CAMO.A.305(g), pkt (a), do którego zadań należy proaktywne identyfikowanie zagrożeń i łagodzenie związanych z nimi ryzyk bezpieczeństwa.
Celem seminarium jest przekazanie niezbędnych informacji dot. przepisów obowiązujących dokumentatorów poszczególnych rodzajów dokumentacji. Szczególna uwaga zostanie zwrócona na prawidłowości i z tym związaną odpowiedzialność.
Szkolenie wskaże na istotne elementy przy tworzeniu i uzgadnianiu dokumentacji projektu organizacji ruchu.
Szkolenie to nie ma na celu „nauczenia przepisów”, a zapoznanie uczestników z ich stosowaniem, strukturą i powiązaniami z innymi przepisami dot. certyfikacji i nadzoru nad użytkownikami statków w tych kategoriach, a także z obowiązkami operatora i współpracy z organem nadzoru (ULC).
Podczas seminarium przedstawione zostaną praktyczne przykłady rozpoznawania podstawowych cech gruntów na przygotowanych próbkach.
Uczestnicy szkolenia dowiedzą się, jak rozwiązywać problemy związane z projektowaniem CZASOWEJ organizacji ruchu (w oparciu o konkretne przypadki i typy projektów czasowej organizacji ruchu), a wynikające z nieścisłosci przepisów regulujących zasady projektowania czasowej organizacji ruchu.
W trakcie szkolenia uczestnicy wykonują samodzielne zadanie: Program dla przejścia dla pieszych na odcinku międzywęzłowym.
Program szkolenia oparty jest o wytyczne EASA podane w GM1 145.A.30(e) oraz GM2 CAMO.A.305(g). Ponadto, w programie uwzględniono SARPs ICAO Załącznika 19 oraz wytyczne podane w ICAO Doc. 9824 i Doc 9683 oraz ICAO Cir 216 i Cir 253.
Celem szkolenia jest omówienie problemów i kontrowersji powstających przy projektowaniu stałej organizacji ruchu wynikających z nieścisłości przepisów regulujących zasady projektowania stałej organizacji ruchu.
W trakcie szkolenia wykładowca opiera się na przykładach z praktyki, rozwiązuje symulowane przypadki oraz wspólnie z grupą rozwiązuje rzeczywiste problemy na podstawie konkretnych sytuacji.
